一边是厂商们扎堆宣扬电池穿刺、火烧的实验室数据，另一边却是实际中频发的自燃事端。职业堕入“电池安全内卷”的怪圈时，启辰却抛出了一个新思路：“车电合一才是真安全”

  新动力轿车的“安全焦虑”，像一把悬在消费的人头顶的达摩克利斯之剑。一边是厂商们扎堆宣扬电池穿刺、火烧的实验室数据，另一边却是实际中频发的自燃事端。当职业堕入“电池安全内卷”的怪圈时，启辰却抛出了一个新思路：“车电合一才是真安全”。这究竟是营销话术，仍是实打实的技能打破？带着疑问，咱们走进启辰2025年技能敞开日，亲历四大“冰封、燃爆、续航、动力”测验，企图揭开这场安全改造的线｜从实验室到实在场景，安全历来不应该是“应试教育”

  “电池经过针刺测验就能无忧无虑？这就像学生只会做模仿题，一上考场就露怯。”一位参加技能测验的工程师打了个接地气的比方。启辰的“车电一体大安全”理念，中心在于跳出单一电池安全的限制，将电池与整车结构、资料、工艺深层次地交融，构建“全生命周期防护体系”。

  比方在5米高空掉落测验中，启辰VX6以“自由落体”姿势砸向地上，成果不只车身结构完好，电池包甚至能支撑车辆持续行进。这种近乎“暴力”的测验，模仿的是车辆遭受极点事端后的生存能力。而支撑这一体现的，是多通道笼式车身和航空级铝合金电池方舱——前者经过25%超高强度钢（1.5GPa以上）吸收碰击能量，后者则用1.8GPa“金刚罩”护住电池要害。

  冰封测验中，车辆在-25°C极寒环境下，冰封24小时，电池包仍能坚持90%以上电量，低温发动一次成功；燃爆测验里，鲁班电池面临炸药冲击稳如泰山，连围观媒体都惊呼：“这是给电池穿了防弹衣？”

  “安全不止于电池自身，而是要把电池放在车上考量。”春风日产启辰工作总部总部长王保军的这句话，点破了职业痛点。启辰的鲁班电池，正是这一理念的集大成者。

  五维防护从电芯到云端层层设防，连电池包底部都用了3mm铝合金装甲——比职业通用的1mm厚了整整两倍。

  最“狠”的当属海水浸泡测验。电池包在1米深水中浸泡24小时后，仍然滴水未进，而一般IP67规范仅要求30分钟。这种“海底两万里”等级的耐受力，让在场媒体直呼：“这是把电池当潜艇造了！”

  ”，它不只搭载鲁班电池，更以21.1kWh容量完成150km纯电续航，满意80%用户“一周一充”的懒人需求。车主老张试驾后戏弄：“曾经开电车像服侍祖先，现在这车能扛极寒、抗爆破，连西藏烂路都敢随意造！”

  “为什么新动力车总在‘实验室安全’和‘实际安全’间分裂？”一位职业观察者曾尖锐提问。启辰的答案藏在两个关键词里：Vita纯电渠道和用户实在场景。

  Vita渠道的“超集电驱”技能，让能量功率打破91%，一起经过模块化规划完成“小车大空间”——比方启辰VX6的座舱空间利用率到达67%，甚至能秒变“大床房”。但更重要的是，它从规划之初就将电池防护归入整车架构：电池包与车身底部结构“骨肉相连”，合作360°阻燃泡棉和独立排气通道，即使单个电芯热失控，也能24小时内阻挠延伸。而针对用户日常痛点，启辰的测验科目可谓“魔鬼细节”：

  这些看似“自虐”的测验，实则是对用户实在需求的精准回应。正如工程师所言：“安全不是参数游戏，而是要让车主敢开去西藏、敢闯积水潭。”

  全新大V DD-i虎鲸的装备，则是技能落地的集大成者：同级唯一后五连杆独立悬架，调配1.5T十佳发动机和IHS智能电混体系2.0，零百加快7.9秒，馈电油耗低至4.4L。有媒体实测后感叹：“这车把‘好开’和‘好省’焊死了，连底盘过减速带都像踩棉花！”

  当同行还在比拼电池参数时，启辰的“车电合一”给出另一种解题思路：安全需求体系性工程，而非单点打破。其背面的技能底气，来自春风日产技能中心近6亿元的研制投入，以及“三纵三横”技能矩阵（掩盖插混、纯电、氢动力）的全面布局。

  但更值得玩味的是商场反应。凭仗中汽数据颁布的《新动力轿车安全应战证书》和超130万用户口碑，启辰正在将安全转化为竞争力。有车主在论坛留言：“买新动力车像开盲盒？至少启辰把‘安全’写在了盒盖上。”2025年技能敞开日的四爆测验，或许正是职业转型的缩影：冰封测验验证低温续航不缩水，燃爆测验直面极点危险，续航实测戳破虚标泡沫，动力应战从头界说“好开”。启辰用举动证明，安全没有捷径，唯有把每一个细节“卷”到极致。

  回望这场安全改造，启辰像极了武侠小说中苦练内功的“扫地僧”——没有炫酷的概念包装，却用笨功夫把每一个细节做到极致。当职业团体堕入“参数内卷”，这种回归用户实质的务实情绪，或许才是新动力年代真实的“安全暗码”。

  至于“车电合一”是真功夫仍是噱头？答案或许藏在那个冰封48小时后仍能一键发动的全新大V DD-i虎鲸里——安全，历来不需求解说，只需求证明。（图/文网通社不知道）