2025年3月14日,三阳机车在厦门举办了一场以“狮吼虎啸 天下行”为主题的春季新品发布会,正式推出三款备受瞩目的全新车型——跨界ADV踏板剑齿虎400、高端城市踏板行者300,以及通勤利器行125。这三款车型凭借差异化的定位和技术,展现了老牌车企三阳在技术创新上的积淀与市场洞察力。
作为本次发布会的焦点车款,ADXTG剑齿虎400的登场堪称重磅。这款车不仅是三阳首款跨界ADV踏板,更以多项“同级唯一”的技术配置,重新定义了400cc级踏板车的性能标准。
剑齿虎400的设计灵感源自史前猛兽“剑齿虎”,前脸獠牙式LED日行灯、锐利车身线条以及肌肉感十足的车身轮廓,完美复刻了剑齿虎的狩猎姿态。高位进排气口设计进一步强化了其ADV属性,涉水深度可达400mm,远超同级踏板车,真正的完成了“攀山涉水”的全地形适应能力。
搭载399cc单缸水冷AAE自适应发动机,采用双机油泵、双平衡轴、SYM VVS可变气门系统等黑科技,上限功率26kW/7000rpm,最大扭矩37.2N·m/5500rpm,动力参数直接对标本田ADV350(21.6kW)。
更引人注目的是其固锁式引擎车架设计——通过把发动机作为车架结构的一部分,不仅减轻了整车重量,还明显提升了刚性,配合中置六连杆避震、倒立式前叉和加长铝合金后摇臂,操控灵活性与稳定性达到跨骑车型水准。
双电控系统(ABS+TCS)、对向四活塞辐射卡钳、13L油箱、32L座桶空间、两段可调风挡等配置,兼顾安全与实用。此外,SMART感应钥匙、一键启动、汽车级CLASS D大灯等细节,逐步提升了高端体验。
售价46980元,虽略高于本田ADV350,但剑齿虎首先是CKD(全散件进口组装)生产,品控保障和越级配置是亮点,其次,懂得都懂,不懂你多说也无益,剑齿虎400是纯种得跨界车,他是真的能打的那种跨界车,你可以将它理解为一辆伪装成踏板车的跨骑车,不论是车架摇臂还是传动悬挂等等,都是以跨骑车的结构作为设计理念,因此玩跨界,剑齿虎无疑成为追求极致性能用户的首选。
时间匆忙,没有好好试驾,所以这款车先粗略地介绍到这里,后期我会对这款车进行一个详细评测,敬请期待吧!
定位为“高端城市踏板”的JOYRIDE行者300,凭借仿生设计、进口动力和平踏实用性,瞄准了家庭用户与摩旅爱好者的双重需求。
车身线条灵感源自“万兽之王”雄狮,流畅的脊线贯穿全车,前脸四透镜LED大灯如狮目般犀利,搭配狮鬃拉花装饰,力量感与优雅并存。770mm座高、186kg整备质量及平踏设计,兼顾了舒适性与载物便利性。
搭载与Cruisym α同平台的278cc水冷四气门发动机,上限功率19kW/8000rpm,最大扭矩26N·m/6000rpm,动力输出平顺且高效。11.5L油箱配合低油耗设定,续航可达330公里以上,满足中短途摩旅需求。
双通道ABS+TCS、对向四活塞卡钳、全彩仪表、无钥匙启动、QC3.0快充接口等配置,大幅度的提高了日常使用便利性。37.5L座桶空间可容纳两顶头盔,进一步强化了其“一车多用”的定位。
限时优惠价22980元(原价23980元),性价比在同级平踏车型中极具竞争力。
看图片是没法做到身临其境的直观感受,其实行者300的车身尺寸很精干,我感觉与一般150踏板车大不了多少,也是属于大马拉小车的类型,因此操控特别好,动力也很强劲,试驾了几圈下来感受还不错,这车我觉得其实吸引力挺大的,既实用还能得到一些驾驶乐趣,如果你想要一辆日常城市穿行通勤,同时还能买菜接娃,闲暇时还能干点跑山摩旅之类活儿,这车真的能关注下。
SHEX行125的卖点是超高的性价比+低油耗,主打是城市通勤与外卖配送市场。
虽然是一款较为实用的小踏板车,但是在外观设计上还是下了点功夫,车身融入中国书法艺术元素,流畅线条如笔墨挥洒,尾部“X”形LED灯组极具辨识度。750mm低座高、112kg轻量化车身,搭配265mm平踏空间和37.5L座桶容量,堪称载物与通勤的完美解决方案。
搭载三阳独家EnMIS双火花塞发动机,通过优化燃烧效率,实现7.1kW上限功率与1.67L/100km的超低油耗(实测续航超400公里)。前置油箱设计不仅腾出更大储物空间,6.8L容量也远超同级125cc车型。
单通道ABS+TCS、零后仰悬吊系统、全LED灯具、VA高清仪表等配置,打破了小排量踏板“低配”的固有印象。9980元的起售价,直接对标本田Dio、铃木UY等热门车型,成为入门级市场的强力搅局者。
同时三阳全系车型价格也进行了调整,全系呈现“加量降价”趋势,直接上图说话。
三阳此次发布的新车型,清晰传递出两个信号,首先是技术驱动高端化,剑齿虎400的固锁式车架、EnMIS发动机等创新技术,体现了三阳在核心领域的研发实力,有望在ADV和高端踏板市场撕开突破口。其次是细分市场精准覆盖,行者300瞄准家庭用户,行125主攻通勤刚需,配合全系价格调整,形成从入门到高端的完整产品线。
而三阳其他车型的定价策略则是直指本田、光阳等竞争对手,面对本田、光阳的激烈竞争,三阳希望凭借差异化产品与性价比优势,意图在2025年实现销量与品牌口碑的双重提升,但如何逐步优化渠道服务与用户生态,则是三阳要进一步优化的环节。
2025年的踏板车市场,将是竞争最激烈的一年。对于消费者而言,这场内卷无疑是福音——这在某种程度上预示着更低的门槛、更强的性能、更丰富的选择,但是如果一味以定价为胜负手,就不是车迷的幸事,这点希望我们大家要有清醒的头脑。而三阳作为负责任的老牌车企,相信这点不会让大家失望。
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美国是全球最大的农产品出口国,中国是美国农产品出口的最大市场。而美国政府在中美贸易战中反复以“关税大棒”试图打击中国,却让本国豆农沦为政治博弈的牺牲品。当美国仍沉迷关税数字游戏时,中国早已大幅摆脱对美国农产品的依赖。中国向美国传递一个清晰的信号:谈,大门打开;打,奉陪到底!
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